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随着汽车电动化时代的全面到来，汽车行业正在经历百年来最深刻的变革，国产汽车品牌有望借助这一波大势弯道超车。作为一款纯电动车型，大家都很期待RS e-tron GT在奥迪RS驾驶学院的表现，不知道会在珠海掀起怎么样的腥风血雨呢？今天我们来聊聊RS e-tron GT。

更具特色的外观

RS e-tron GT的它的外形与奥迪的总体风格相一致，更像是一辆赛车，C柱的倾斜角度较大，使它的车身显得较矮，从侧面看来，它的正面依然是我们熟悉的扁平而宽阔。从顶部到尾端，流线型的侧线，极具雕塑性的身形，也是极具特点的。车轮采用19英寸气压驱动，并带有一个红色制动卡钳。前挡泥板，侧挡泥板和后扩散器都是用黑色装饰的，除此之外，RSe-tron GT的尾部还使用了目前最受欢迎的嵌入贯穿式灯带。

内部设计具有辨识度

RS e-tron GT在奥迪家族中还是很有辨识度的，大灯区，进气开口位于前灯的下方，尾部则是简单明了，有一个可以自动上升和下降的尾翼， 有一个很好看的尾灯，里面有一条状的灯带，通体都是 LED。这辆车的内部，一如既往的简洁，充满了科技和豪华的感觉。尤其是科技感，“四屏联动”的理念，由两个巨大的屏幕组成，一个是全液晶的仪表盘，一个是可以选择的副驾驶座的屏幕。在内部色彩上，RSe-tron GT采用了平滑真皮+黑色+波尔多红色的双色真皮，在奥迪的车型中算是比较常见的一款了，在中控台上还有一个计时器，GT多功能运动方向盘上有一个切换模式，有续航，标准，运动，以及个性化五种不同的驾驶模式。

动力输出更强悍

这台RS e-tron GT配置了两个前后桥的永磁同步马达。电机的总峰值功率为440 KW， 最大峰值扭矩为830 Nm，在升压状态下，其输出将暂时提升至475 KW, RS e-tron GT还装备有一系列先进的能量回收技术，能够在日常的行车中使用，提高行车的距离。这款车在前后车轮联合驱动下，加速效率高，可以迅速实现动态平衡，而在电机的灵敏响应下，在起步时可以减少在原地打滑的几率，前后轮会平均分配扭矩，产生高效的协同效应，实现百公里3.3秒的加速。此外，传统的油压式制动方式，在近90%的工况下，能够实现无功工况的高效节能，并能够显著延长制动器的使用寿命。

多种驾驶模式选择

现在，车辆电动化的大潮似乎已经无法阻挡，在将来，会有更多的人会选择纯电动汽车， 它可以很容易地适应各种不同的行驶条件，例如：城市道路、高速公路、蜿蜒山路，甚至是专业赛道，如此多的车型可选，你看，奥迪RS驾驶学院珠海站已经开课，有兴趣的同学们可以参加了哦。

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